人们追求更好的生活，想要环保节能的出行设备，想要长续航的电子设备，这就带动了锂电池、燃料电池等新型环保电池的研究和发展。虽然有很多新型电池技术出现，但目前还没有一个明确的赢家，这导致了研究的分散性和不确定性。
《麻省理工科技评论》发表文章称，时至今日我们还没有使用上比已有40年历史的锂离子电池更优秀能量存储设备，是因为开发新型电池不仅面临众多技术挑战，还需要大量的资金支持。因此我们更多看到的都是大公司在电池领域的投资和布局。
一、国外那些热衷于电池技术的大公司最终谁会站稳脚跟
1、特斯拉
1) 特斯拉发布了新国标充电适配器
本届广州国际车展期间特斯拉发布了新国标充电适配器，特斯拉新国标充电适配器令特斯拉车型不仅可以使用特斯拉自有充电网络充电，也可以使用符合中国新国标的充电设施进行充电。
2) 特斯拉和松下共同打造全新21700电池
美国电动汽车制造商特斯拉公司总裁Elon Musk日前在电话会议上指出，特斯拉的全新21700电池将会和合作伙伴松下共同打造，在位于内华达州的Gigafactory工厂生产。 Musk称，“新电池将会拥有最佳的能量密度，成本也将是最低的。”据报道，新电池预计将于今年年底前投产。不过特斯拉并未公布新电池的具体参数。
3) 本月特斯拉CEO表示将在欧洲修建下一个巨型工厂，这个工厂不仅生产电池，而且还生产汽车。
4) 特斯拉与SolarCity成功合并
美国东部时间11月17日特斯拉成功将SolarCity收入囊中。两家公司以全股票形式合并，后者作价21亿美元。合并后，特斯拉将打造一家由马斯克领导的公司，面向屋主销售特斯拉全电动汽车、太阳能电池板和电池，使消费者可以使用清洁能源为汽车和房屋提供动力。
5) 特斯拉向松下支付17亿美元的电池制造费
近日特斯拉在相关监管文件中证实，截至9月30日，特斯拉公司需要向松下公司支付价值为17亿美元的电池制造费用。这些电池都用于特斯拉的电动汽车之中，都是在特斯拉位于内华达州的超级电池工厂生产的。
6) 2017年后下订单的特斯拉汽车，使用超级充电站要收费了
特斯拉宣布，2017年1月1日之后下订单的特斯拉汽车，每年可在超级充电站免费充电400千瓦时(约行驶1600公里)。超出400千瓦时的部分，特斯拉会再另行收费，特斯拉表示会远低于燃油车的能源使用成本。同时，每一辆特斯拉汽车会标配超级充电硬件。
2、大众
1) 大众将在未来3-4年间在中国推出15款新能源汽车
德国汽车制造商大众在未来3-4年内要在中国市场推出15款在中国生产的新能源汽车。大众汽车集团(中国)公关经理在天津发表声明表示，大众集团推出这些新能源汽车旨在顺应中国市场对环境保护的需求。大众CEO Matthias Muller表示数字化和环保化的需求是促进汽车产业转型的主要因素。为了适应这些变化，大众计划在2025年之前在全球推出30款电动汽车。
2) 大众将在德国建立自己的电池工厂
近期大众集团总裁Matthias Mueller透露大众正在德国萨尔茨吉特建立自己的电池工厂。众多新能源汽车生产商都在布局电池工厂的建设，戴姆勒也在建自己的第二个电池工厂，宝马也有自己的电池工厂。在未来的新能源与纯电动时代，这些车企只有自己建厂才能保证电池的质量合乎标准，同时不受到供应商和合作伙伴的牵制。
3、丰田
1) 丰田计划将电动汽车电池续航里程提升15%
东京丰田汽车公司表示，该公司计划在未来几年开发一款新的更先进的电动汽车锂离子电池，这将使这家日本汽车制造商能够在行驶里程和电池续航时间提高至多15%的电动汽车。
2) 丰田汽车中国业务主管大西弘致18日在广州车展上表示，丰田Mirai燃料电池车正在华进行测试。
3) 丰田汽车计划成立“内部创业公司” 研发电动车
主张从混合动力直接跨进氢燃料车的丰田汽车公司，正在调整其新能源路线，宣布它将设立一个发展电动汽车的公司，这个被称为“virtual”的机构将由4个人组成，分别来自丰田汽车、丰田工业、零部件供应商爱信精机和电装。新设立的公司将于下个月建成，丰田表示它将独立于其他内部组织独立运行。丰田认为这种小规模的团体更灵活，有利于增快项目进展速度，从而快速研发出可商业化的产品。
4、索尼
1) 索尼将旗下的锂电池业务转让给村田制作所
索尼官方微博10月31日发布消息表示已经和村田制作所签署具有约束力的最终协议，将旗下的锂电池业务转让给村田制作所。转让的部分包括索尼电池相关制造场所以及电池业务销售及研发中心的资产和人员，转让价格为175亿日元(11亿人民币)。
2) 索尼因出售电池业务导致资产减值，年利润预期下调10%
近日索尼公司新闻发言人对外表示，公司将把本财年的利润预期下调10%。这次的利润预期下调与出售电池业务相关减值损失有关。而对于本财年的预期，索尼预计会获得营业利润2700亿日元(约合26亿美元)，较今年7月份预计的3000亿日元下降300亿日元。
5、松下
1) 松下集团对外透露，他们计划斥资16亿美元修建电池工厂。这家电池工厂主要是为了供应特斯拉的汽车电池和电网蓄电池。
2) 松下动力电池飞机10公里挑战失败
松下动力电池飞机10公里挑战失败，在飞行约3.53公里后坠毁在水中。活动主办方之一东海大学称，很可能受到当天湖面强风影响，飞机的右翼变形导致失事。挑战使用的单刃螺旋桨飞机机身由碳纤维强化塑料和泡沫聚苯乙烯等材料制作，松下则提供了640节“EVOLTA”干电池作为纯动力。
6、江森自控完成拆分将专注汽车电池业务
近日，Adient宣布其完成从江森自控的拆分，并正式成为一家公开上市交易的独立公司。至此江森自控的汽车座椅和汽车内饰两大业务单元被剥离， 江森自控完成拆分之后将专注汽车电池业务，Adient将主营原江森自控的汽车座椅和汽车内饰业务。
7、马自达计划在2019开始销售电动汽车
11月马自达汽车公司CEO表示，计划在2019开始销售电动汽车，此举将使马自达在日本加入竞争，并在海外面临苛刻的排放标准。
8、GoPro无人机因电池故障被召回
GoPro 近日宣布，将召回刚刚发布不久的 Karma 无人机，GoPro 对这些产品不会进行更换，而是给予用户全额退款。GoPro CEO 对外声明了称召回原因是有少量机器在使用过程中电池出现了故障，会在运行过程中失去电力。
二、咱们国内的公司已经开始攻占国际市场
1、比亚迪
1) 比亚迪进军韩国市场
比亚迪最近完成了韩国法人“比亚迪韩国有限公司”的成立登记。此外，还获得了韩国国内的经销公司，预计今后将配合韩国国内电动汽车补贴制度改编，加速攻占韩国市场。
2) 比亚迪与伊朗汽车制造商达成合作
近日比亚迪宣布与伊朗最大民营汽车制造商科尔曼汽车达成战略合作谅解备忘录，成为进入传统石油大国伊朗的首个纯电动车辆品牌。双方将深入合作，把比亚迪纯电动与双模系列新能源车型及电池电机电控等技术引入伊朗市场。
3) 比亚迪大规模投资三元动力电池
比亚迪董秘李黔近日表示比亚迪未来会扩大三元锂电池布局，2016年比亚迪预计电池产能10GWh，2017年新增三元电池5-6GWh。此前比亚迪作为全球第二大和国内最大的动力电池生产商始终坚持磷酸铁锂电池技术路线，其未来大规模布局三元锂电池一方面代表了三元锂电池技术的成熟度和优越度，另一方面也是比亚迪增加营收、抢占市场的一种方式。
4) 比亚迪前三季净利35亿元
比亚迪10月30日晚间发布三季报显示，前三季度公司实现营业收入727.98亿元，同比增长50.12%，主要原因为汽车业务与手机部件及组装业务收入增加所致;净利润36.64亿元，同比增长86.82%。公告称第四季度，预计新能源汽车市场需求持续旺盛，集团新能源汽车将继续热销，新能源汽车业务将继续保持良好的发展势头。
5) 前奥迪集团设计总监Wolfgang Egger或将加盟比亚迪，担任比亚迪汽车设计总监，目前比亚迪官方还未对外公布。
2、11月21日，蔚来汽车在伦敦萨奇艺术馆举办了成立以来的第一次发布会，发布了英文品牌“NIO”、全新Logo以及第一款产品电动超跑EP9。
3、智车优行获6亿美元第二轮融资，将建电动汽车生产线
智车优行近期宣布获得了6亿美元的第二笔融资，截至目前为止，智车优行共融资约7亿美元，其中很大一部分来自安徽省铜陵市本地政府。此次融资金额将用于在铜陵建设一家先进的电动汽车生产厂，到2020年迪年产能可以达到20万辆。
4、长信科技拟收购比克电池91%股权
长信科技11月10日晚公告称拟收购国内领先的锂电池供应商比克电池91%股权，今年第一季度长信科技宣布向比克动力增资8亿元，从而获得该公司10%股权，当时长信科技明确表示，公司投资入股比克动力只是与其合作进入动力电池领域的第一步。
5、湖南科力远新能源股份有限公司拟斥资6.95亿元向控股子公司CHS增资
本轮增资完成后，公司持有CHS公司51.02%的股份。CHS公司是由科力远和吉利集团共同投资组建的一家合资公司，目前CHS已经开发了一整套具有完全自主知识产权的深度混合动力总成系统。本次增资扩股是CHS公司围绕发展战略搭建国家级混合动力总成系统技术平台进程中的重要一步，为项目建设筹措资金，保障项目量产化工作顺利推进。
6、坚瑞沃能与澳洲Altura矿业签署认购及合作协议
坚瑞沃能将持有Altura19.9%的股份，成为Altura矿业第一大股东。在当前动力电池产能扩张严重受限于优质原材料、锂电池价格频繁出现大幅价格波动的市场背景下，坚瑞沃能此举无疑将有效解决上游原材料供应问题。
7、珈伟股份发布固态锂电池与快充锂电池
11月15日，珈伟股份在上海举办全球首例固态锂电池与快充锂电池产品发布会，珈伟股份表示，未来将全力加速固态锂电池与快充锂电池的合体，将更深一层的安全保障与超强性能合二为一。
8、国轩高科拟定募资36亿加码锂电业务
动力锂电池公司国轩高科11月14日晚间发布的定增预案显示，公司拟募集总额不超过36亿元的资金用于高比能动力锂电池产业化、年产10000吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料产业化等项目。随着电动汽车的迅猛发展，传统正极材料及石墨负极材料在能量密度及续航里程等方面已难以达到电动乘用汽车发展的需求。高镍三元正极材料及硅基负极材料以其较高的能量密度，优秀的综合性能，符合纯电动乘用车应用趋势。
9、均胜电子旗下子公司普瑞和美国高通双方签署了无线电动车充电(WEVC)许可协议
11月8日，均胜电子旗下子公司普瑞和美国高通联合宣布，双方签署了无线电动车充电(WEVC)许可协议。普瑞将在其产品组合中嵌入高通的无线电动车充电技术，并将专注于插电式混合动力(PHEV)和电动车(EV)制造商的电动车无线充电系统的商业化。
三、电池研究进展
1、中佛罗里达大学研发超级电容电池
中佛罗里达大学研究团队开发了能够连续使用3 万次性能都不会下降的超级电容器，它由几百万条长度仅为几纳米的电线组成，每条电线都被二维材料包裹着，并使用了一种简单易行的化学合成方法，使电容系统和二维材料很好地结合起来。超高的导电性能可以加快电子运动和转移的速度，使电池能够超快速地进行充电、放电。这种超级电池的续航时间是当前锂离子电池的20倍，并且稳定性也更佳。不过研究人员称该项目尚不具备商业化条件。
2、墨尔本大学科学家采用特制的打印机打印太阳能电池
澳大利亚墨尔本大学的科学家采用特制的打印机，直接在A3纸大小的柔性、半透明塑料片上，将太阳能电池打印出来，与目前太阳能市场主流的晶硅太阳能电池板和薄膜太阳能电池板相比，这种打印的太阳能电池胜在成本低且可自由定制。不过这种打印太阳能电池的发电效率在8%-9.3%之间，该团队正研究使用混合材料作为电池提升发电效率。
3、源于人体肠道绒毛的灵感，剑桥大学研发出高性能锂硫电池
剑桥大学科学家在近期发布至《先进功能材料》期刊的一篇论文中描述了锂硫电池的设计。这种电池的灵感来自于人类肠道黏膜。在碳电极的外表上生长了一层氧化锌纳米线，模拟了人类肠道绒毛类似结构，它可以捕捉使活性材料受损的多硫化物，从而确保材料的电化学性质，实现重复利用。不过这种电池也有自身的局限性，例如充电次数达不到锂电池的水平。不过，锂硫电池具备较高的能量密度，储能可达到传统锂离子电池的5倍。
4、俄罗斯和美国科学家研发出钙钛矿太阳能电池的制造技术
俄罗斯莫斯科钢铁合金学院和美国德克萨斯大学达拉斯分校组成的国际研究小组，研发出钙钛矿太阳能电池的制造技术。相比传统的硅基太阳能电池，钙钛矿型薄膜太阳能电池的光电转换效率更高，成本更低。
5、超速铝电池1分钟充满能用1万次
ITRI公司与斯坦福大学合作研发一款更安全、更高效，有望替代锂离子电池的URABat超速铝电池，充电时间仅为1分钟，并且能循环使用一万次。它外观像纸片一样薄，可以任意折叠成任何形状且不会有安全隐患。
