根据宝马公布的规划，碳纤维材料的使用是其发展策略之一，旗下i3与i8车型上已大量使用碳纤维材料。但是由于该材料成本过高，宝马只在部分车型中使用。近日与宝马合作的碳纤维材料供应商MAI公司正在展开一项新的技术研发，该项目负责人KlausDrechsler在接受采访时表示：“我们获得德国政府8000万欧元的支持，将用于开展关于如何降低90%的碳纤维制造成本项目，我们会看到更多的碳纤维材料用在下一代汽车上使用。”
在成本大幅降低的基础上，宝马有望普及碳纤维的使用。据了解，下一代宝马7系就将使用碳纤维材料，之后X5及6系等车型均有望大量使用该材料。据悉，包括奥迪、宝马、空中客车、西门子等企业将研发的重心均放在碳纤维的运用上。
MAICarbon公司是世界上知名的碳纤维供应商，其目前已经与宝马及奥迪等70多个企业进行合作。然而碳纤维作为一项全新材料，其成本始终居高不下，所以汽车行业该材料也更多在高端的跑车中使用。根据RolandBerger战略咨询公司的分析，目前碳纤维的成本相比传统的钢制材料超过20倍。因此，此次新的碳纤维材料的研发，势必将推进碳纤维材料在更多领域的使用，而这其中就包括汽车行业。
在刚刚上市的i3与i8车型中，碳纤维首次成为车身架构的主要材料，因此碳纤维材料使用量将上升，如何降低该材料成本，已成为放在宝马面前的问题。伴随着碳纤维成本的降低，加之工厂材料产能的全面提升，宝马有望在i系列之外的车型中大量使用碳纤维，下一代7系、6系以及X5均有绝使用该材料，使车身重量全面减重，进而提高车辆整体性能。
在车型方面，宝马下一代7系使用大量碳纤维材料后，整备质量有望降低230公斤左右。据了解，现款7系的整备质量为1840kg，在应用碳纤维材料后这个数字有望降至1610kg左右，意味着其比现款5系还要轻，这无疑将提升车辆的燃油经济性。未来，随着碳纤维材料的成本进一步降低，加之宝马对碳纤维产能的提升，旗下使用碳纤维材料的车辆制造成本将全面降低，产品在与竞争对手的对抗中将更具优势。
